tu as répondu a ta propre question .
oui il s'agit du Président, alors, on ne prends pas de risques inutiles
et oui , il y a eu des crashs suite a la foudre sur certains avions
l’électronique a bord, n'aime pas trop les survoltages , un avion est une cage de faraday imparfaite
car elle dépends de la conception de l’électronique du bord ...
sans parler d'une éventuelle défaillance du pilote ...
on a pu le voir sur le crash de Rio-Paris
c'est parce qu'ils étaient en plein orage , que les 3 pilotes n'ont pas réagit comme ils auraient due
les 2 pilotes aux commandes étaient très stressés , a cause de cet orage
les sondes pitot ont données des infos sur la vitesse de l'avion erronées
du coup le pilote automatique rends la main ! ( ce qui est normal , puisqu'il considère que seul le pilote humain sait pourquoi la vitesse chute )
la dessus , le premier pilote ( celui avec le moins d'expérience ...)
cherche pour une raison complétement incroyable a faire prendre de l'altitude a l'avion !!
alors que celui -ci est deja pratiquement a son altitude maximum !!
l'avion tente d’obéir , mais ne peux pas grimper , plus haut , il est deja quasi au max ..
l'avion se met a perdre RÉELLEMENT de la vitesse ... ( normal lorsqu'on cabre un avions , avec la même poussée moteur , c'est comme attaquer une forte cote en velo en pédalant
avec a meme force , ou bien sans rétrograder en moto , on ralenti .....et en velo on fini par poser le pied a terre .. on a décroché . )
l'avion perdant de la vitesse, perds donc de la portance ( l'avion ne parviens plus a voler )
bref , il décroche !! il le signale au pilote par 2 alertes !!! (une alerte sonore vocale "Stall" , "stall" , "Stall" ) , et une alerte visuel ( un voyant rouge sur le tableau de bord )
n'importe quel pilote amateur ( meme sur simulateur de vol comme Xplane )
sait que si , on entend cette alerte , c'est que l'avion perds de la portance, et donc décroche
solution : ....... et là je ne comprends pas ce qui c'est passé dans le Vol Rio-paris ; car la solution est toute con
il suffit soit , de laisser l'avion faire ( en lâchant les commandes ) , soit de légèrement pousser les commandes , pour faire piquer (légèrement) l'appareil
celui-ci en piquant va reprendre de la vitesse , et donc de la portance !
ET C'est là que l'orage combiné a la "jeunesse" et au stress des pilotes interviens !
le jeune pilote c'est cramponné au joystick , en continuant de vouloir faire cabrer l'avion !!
alors meme que l'alarme de décrochage a été envoyé par l'avion pendant 1/4 d'heure !!!! .................. c'est énorme
a un moment le copilote ( qui avait une expérience plus grande que le jeune )
a voulu pousser sur les commandes ( le bon geste qui les auraient sortie de la mouise )
mais le jeune pilote avait gardé les commandes et continuait a vouloir cabrer !! ( il devait stresser grave ! au point qu'il n'as pas lâché le joystick )
devant 2 ordres contradictoire l'avion n'a rien fait , il a continuer dans la même position de cabrage
lorsque la portance fut nul , l'avion chute "a plat"
le 3em pilote arrive dans la cabine , et demande ce qui se passe !
( l'alarme " Stall " a cessé , car l'avion a considéré que les pilotes avaient repris la main )
mais ....
le Vieux pilote qui viens d'arriver dans la cabine ,
aurait dut virer le jeune pilote du siege principal
pour prendre les commandes ...
chose encore incroyable , il reste debout entre les deux pilotes "amateur"
et regarde le tableau de bord .. sans comprendre ce qui se passe !
( il s’avère apres enquête , qu'il se plaignait d'etre fatigué deja a RIO la veille )
POURTANT !
l'altimetre défile (puisque l'avion tombe )
les pilotes auraient dues comprendre que l'avion était en plein décrochage ....
en principe un avion qui décroche tends a piquer du nez ( et donc , reprendre de la vitesse et de la portance )
mais le pilote qui avait la main , continuait de tirer sur la manche pour l’empêcher de piquer
d’où la chute a plat !
l'indice qui aurait du sauter au yeux du pilote chevronné ( celui qui est revenu dans la cabine )
c'est l’altimètre qui défile dans le mauvais sens !!
autre indice .. juste avant de décrocher un avion se dandine ( aile gauche, aile droite ) plusieurs fois ( mais avec l'orage cela a pu passer inaperçu )
sinon encore un autre indice , les vibrations tres particulières ressenti lorsqu'un avions décroche a plat .. mais là encore ... a cause de l'orage ....
le décrochage a eu lieu jusqu'au crash !! (qui aurait Pu etre évité !!! )
voila un parfait concours de circonstances , qui ont finies par un crash , causé d'abord par une ambiance: L'ORAGE
et par une succession d'erreur de pilotage ... que je dirai ... de débutant ! ........
je ne comprends pas que des pilotes comme ceux là , soient au commandes d'avions !
ça fait peur
paix a leur Ames
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